Rexroth比例閥維修MOOG伺服閥

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我們就來(lái)聽(tīng)聽(tīng)比例閥維修公司的簡(jiǎn)單介紹！

　　1、閥芯結構和加工精度差異。

　　　比例閥采取的是閥芯+閥體這種結構，閥體又兼做閥套；伺服閥和伺服比例閥卻使用的是閥芯+閥套這種結構。

　　2、驅動(dòng)裝置的差異。

　　一般情況下，比例閥的驅動(dòng)裝置都是比例電磁鐵；而伺服閥卻是立馬達或者力矩馬達。

　　3、額定壓降的差異。

　　比例閥常常被用來(lái)控制流向與流量，但伺服閥卻不一樣，它的能量損失要更大點(diǎn)，因為它需要一定流量來(lái)維持前置級來(lái)控制油路進(jìn)行工作。

　　　4、性能參數的差異。

　　比例閥存在中位死區；而伺服閥卻不存在，伺服閥的頻響要更加高點(diǎn)，伺服閥對于液壓油液要求要更高一些。

　　5、中位機能種類(lèi)不同。

比例閥有中位技能；但是伺服閥的中位技能卻只有O型。

當時(shí)電液伺服閥的研討主要會(huì )集在構造及加工技能的改善、材料的替換及測驗辦法的改動(dòng)。
　　1）在構造改善上，現在主要是使用冗余技能對伺服閥的構造進(jìn)行改造。因為伺服閥是伺服體系的中心元件，伺服閥功能的好壞直接代表著(zhù)伺服體系的水平。另外，從可靠性角度剖析，伺服閥的可靠性是伺服體系中主要的一環(huán)。因為伺服閥被污染是致使伺服閥失效的主要因素。對此，國外的很多廠(chǎng)家對伺服閥構造作了改善，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導射流式伺服閥。并且，俄羅斯還在其研發(fā)的射流管式伺服閥閥芯兩頭設計了雙冗余方位傳感器，用來(lái)檢查閥芯方位。一旦呈現故障信號可當即切換備用伺服閥，大大進(jìn)步了體系的可靠性，此種兩余度技能已廣泛的使用于航空行業(yè)。并且，美國的Moog公司和俄羅斯的沃斯霍得工廠(chǎng)均已研發(fā)出四余度的伺服機構用于航天行業(yè)。中國的航天體系有關(guān)單位早在90年代就已進(jìn)行三余度等剩余度伺服機構的研發(fā)，將伺服閥的力矩馬達、反響元件、滑閥副做成多套，發(fā)生故障可隨時(shí)切換

正常工作。此外多線(xiàn)圈構造、或在構造上帶零位保護設備、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等行業(yè)得到了廣泛的使用。
　　2）在加工技能的改善方面，選用新式的加工設備和技能來(lái)進(jìn)步伺服閥的加工精度及才能。如在閥芯閥套配磨辦法上，均研發(fā)出了智能化、全自動(dòng)的配磨體系。有的配磨體系改動(dòng)了傳統的氣動(dòng)配磨的形式，選用液壓油作為丈量介質(zhì)，更直接地反響了所測滑閥副的實(shí)際情況，進(jìn)步了丈量成果的準確性與精度。在力矩馬達的焊接方面，國內研討所與德國聞名廠(chǎng)家協(xié)作，選用了焊接技能取得了杰出的作用。另外，還研發(fā)出智能化的伺服閥力矩馬達彈性元件丈量設備。處理了原有手動(dòng)丈量法中存在的丈量精度低、操作雜亂、功率低一級疑問(wèn)。對彈性元件能完結剛度丈量、得到完好的丈量曲線(xiàn)，且不重復性丈量誤差不大于1%。
　　3）在材料的替換上方面。除了對某些零件選用了強度、彈性、硬度等機械功能更*的材料外。還對格外用處的伺服閥選用了特別的材料。如德國有關(guān)公司用紅寶石材料制作噴嘴檔板，避免因氣饋形成檔板和噴嘴的損害，而下降動(dòng)靜態(tài)功能，使工作壽數縮短。機械反響桿頭部的小球也用紅寶石制作，避免小球和閥芯小槽之間的磨損，使閥失控，并發(fā)生尖叫。國內均選用新材料研發(fā)了能以航空火油、柴油為介質(zhì)的耐腐蝕伺服閥。此外對密封圈的材料也進(jìn)行了替換，使伺服閥耐高壓、耐腐蝕的功能得到進(jìn)步。