MOOG伺服閥的故障原因及排除維修

MOOG伺服閥的故障原因及排除維修

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MOOG伺服閥的故障原因及排除維修

液壓伺服閥工作原理是什么？
輸出量與輸入量成一定函數關(guān)系并能快速響應的液壓控制閥，是液壓伺服系統的重要元件。液壓伺服閥按結構分為滑閥式、噴嘴擋板式、射流管式、射流板式和平板式等；按輸入信號可分為機液伺服閥、電液伺服閥和氣液伺服閥。
機液伺服閥是將小功率的機械動(dòng)作轉變?yōu)橐簤狠敵隽?流量或壓力)的機液轉換元件。機液伺服閥大都是滑閥式結構，在船舶的舵機、機床的仿形裝置、飛機的助力器上應用早。
電液伺服閥是將電量轉變成液壓輸出量的電液轉換元件，出現於1940年。到50年代，這種元件的結構趨於成熟。隨著(zhù)電子技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展，電液伺服系統的性能得到顯著(zhù)改善，大大優(yōu)於其他的液壓伺服系統，因而得到廣泛應用。電液伺服閥的內部結構可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級數可分單級、雙級和多級。在電液伺服閥中，將電信號轉變?yōu)樾D或直線(xiàn)運動(dòng)的部件稱(chēng)為力矩馬達或力馬達。力矩馬達浸泡在油液中的稱(chēng)為濕式，不浸泡在油液中的稱(chēng)為乾式。其中以滑閥位置反饋、兩級乾式電液伺服閥應用廣。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達在線(xiàn)圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動(dòng)，移動(dòng)的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時(shí)，就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動(dòng)主閥芯左移，使壓力油口P S與載荷1口相通，回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時(shí)通過(guò)反饋桿對力矩馬達產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負反饋。因此，主閥芯的位移量就能地隨著(zhù)電流的大小和方向而變化，

伺服閥維修

　　電液系統是全自動(dòng)化學(xué)科中的一個(gè)組成部分。數據、控制、警報等信息可以以一種簡(jiǎn)法的方式，通過(guò)現場(chǎng)總線(xiàn)從電液系統傳送到集中電控系統，伺服閥維修或從集中電控系統傳送到電液系統。比液電液控制系統相對于機電系統有以下優(yōu)點(diǎn)：固有的過(guò)載保護功能，力的自適應，快速動(dòng)作響應，系統自潤滑，易實(shí)現無(wú)級變速、變力和變扭矩，儲能功能，高功率密度，壽命長(cháng)和可靠性高