MOOG伺服閥維修及清洗維護

MOOG伺服閥維修及清洗維護

 MOOG伺服閥一般都應用在重要質(zhì)量控制系統上，是成品質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節。其工作狀態(tài)的好壞直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量指標。比例閥在不良工作狀態(tài)下，極易發(fā)生生產(chǎn)質(zhì)量事故，給企業(yè)造成巨大損失。無(wú)縫廠(chǎng)連軋機的芯棒支撐輥采用比例閥雙環(huán)反饋控制系統，比例閥的零點(diǎn)調整方法是基于比例閥閥芯反饋桿的位置來(lái)調節，復位彈簧在無(wú)受力情況下的自然零點(diǎn)來(lái)調整。但這種方法的致命缺點(diǎn)是如果彈簧零點(diǎn)發(fā)生機械偏移，則電氣調零后使電氣零點(diǎn)也發(fā)生偏移，從而造成比例閥工作不穩定。另外，比例閥調零需在實(shí)驗室中進(jìn)行，且需通過(guò)專(zhuān)門(mén)儀器調節。因此，比例閥必須下線(xiàn)處理，一旦比例閥無(wú)法正常工作，則整個(gè)系統都要較長(cháng)時(shí)間的停產(chǎn)維修。

美國MOOG伺服閥維修公司制造的擋板噴嘴式何服閥。結構見(jiàn)圖1.這是一種2級何服閥,其中一個(gè)力矩馬達操作第1級擋板，噴嘴擋板組件控制第2級主閥芯每--端的壓力使該閥芯運動(dòng)，;主閥芯的運動(dòng)產(chǎn)生該擋板對第1級(先導級)的反饋運動(dòng)。力矩馬達線(xiàn)圈的電氣信號為零時(shí),擋板處于2.個(gè)噴嘴中央,此時(shí)第2級主閥芯兩端腔室壓力相等。主閥芯居中:有電氣信號施加于力矩馬達線(xiàn)圈時(shí),力矩馬達銜鐵和擋板運動(dòng)轉過(guò)一個(gè)小角度， 在一- 個(gè)噴嘴中造成較大阻力而在另一個(gè)噴嘴中造成較小陽(yáng)力。打破了主閥芯端部腔室中的壓力平衡，引起主閥芯在閥套中移動(dòng)。改變主閥芯窗口面隊,造成油的流動(dòng)。主閥芯運動(dòng)時(shí)，處于主閥芯凹情的小球和反饋彈簧把反力矩傳給力矩馬達。主閥芯繼續移動(dòng)直到反做彈簧力矩等于力矩馬達的力矩，此時(shí)力矩馬達銜鐵重回到對稱(chēng)位置。擋板居中。主閥芯端部腔室壓力平衡。主閥芯位移量和位移方向取決于力矩馬達線(xiàn)圈電流信號的大小和方向。伺服閥內裝有一個(gè)不銹鋼絲網(wǎng)過(guò)濾器，油通過(guò)該過(guò)德器進(jìn)入第1級.此過(guò)濾器的功能是阻擋大的碎屑。防止碎解堵住第1級噴嘴或卡在噴嘴與擋板間的問(wèn)鷳里。。

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MOOG伺服閥維修及清洗維護

 MOOG伺服閥是液壓伺服系統中用于系統壓力、位置，速度等物理量的控制與調整，是聯(lián)系手統電信號與液壓信號的橋梁，是滾壓伺服系統的心臟。筆者所用的電液伺服閥屬于力反饋式電液伺服閥，用于液壓系統壓力的調節控制。
1伺服閥無(wú)壓力輸出(1)無(wú)信 號輸入?？赡苁切盘柧€(xiàn)內部斷或焊點(diǎn)虛焊脫開(kāi)，或是檢修后忘記插上信號線(xiàn)。(2)控制線(xiàn)圈燒壞。 由于伺服閥控制線(xiàn)圈通常都會(huì )串有電流表和保險管，- 般不會(huì )被燒壞，但若時(shí)間長(cháng)老化了，也會(huì )出現這種情況。若控制線(xiàn)圈燒壞，只有更換線(xiàn)圈。(3)- 與伺服閥控制線(xiàn)圈串聯(lián)的保險管熔斷。筆者曾兩次遇見(jiàn)過(guò)該情況，給伺服閥電波信號沒(méi)有反應，電流表也無(wú)動(dòng)作，后查找電路，發(fā)現保險管燒壞。
(4)滑動(dòng)閥芯卡死。通常是液壓油過(guò)臟，或是閥芯密封圈磨損掉塊，致使閥芯卡住不能滑動(dòng)。其他原因有:閥芯密封圈磨損嚴重;液壓泵未能正常啟動(dòng)或嚴重損壞，不能提供液壓壓力;卸荷閥門(mén)被打開(kāi)，液壓油直接回油箱。2伺服閥壓力輸 出滯后有振蕩