一起看看什么是高壓語(yǔ)音核相儀的安全守則

　　RONZIO齒輪泵要能連續地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1，也就是當一對齒輪尚未脫開(kāi)嚙合時(shí)，另一對齒輪已進(jìn)入嚙合，這樣，就出現同時(shí)有兩對齒輪嚙合的瞬間，在兩對齒輪的齒向嚙合線(xiàn)之間形成了一個(gè)封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中，齒輪連續旋轉時(shí)，這一封閉容積便逐漸減小，到兩嚙合點(diǎn)處于節點(diǎn)兩側的對稱(chēng)位置時(shí)，封閉容積為最小，齒輪再繼續轉動(dòng)時(shí)，封閉容積又逐漸增大，直到所示位置時(shí)，容積又變?yōu)樽畲?。在封閉容積減小時(shí)，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動(dòng)，這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發(fā)熱等。當封閉容積增大時(shí)，由于沒(méi)有油液補充，因此形成局部真空，使原來(lái)溶解于油液中的空氣分離出來(lái)，形成了氣泡，油液中產(chǎn)生氣泡后，會(huì )引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象極為嚴重地影響著(zhù)泵的工作平穩性和使用壽命。
 

　　在使用時(shí)，RONZIO齒輪泵齒輪經(jīng)常會(huì )出現噪音，如何解決齒輪噪聲的問(wèn)題，齒輪的噪聲有下列幾個(gè)可能方面：
 

　　分述如下：
 

　　1)旋片對缸壁的撞擊。如果設計、制造或用料不當，引起旋片滑動(dòng)不暢，或者由于存在排氣死隙，不可壓縮的油引起旋片頭部不能始終緊貼缸壁運轉，就會(huì )引起旋片對缸壁的撞擊發(fā)聲。因此，宜采用園弧面分隔進(jìn)排氣口的結構。用排氣導流槽消除死隙。在采用線(xiàn)分隔結構時(shí)，應盡量縮短排氣終點(diǎn)到切點(diǎn)的距離，對于70L/s以下的RONZIO齒輪泵，考慮旋片的實(shí)際厚度，建議取7～lOmm，RONZIO齒輪泵取大值。過(guò)近時(shí)，由于轉子旋片槽的存在和旋片頭部只有一條狹帶接觸，旋片轉到切點(diǎn)位置時(shí)密封效果一旦不好，就會(huì )影響抽速甚至壓力?？梢?jiàn)這種結構不能消除排氣死隙,限制了降噪水平。
 

　　需要指出的是，旋片與槽的間隙過(guò)大會(huì )降低性能。因此，要保證合理的公差配合和形位公差值，注意旋片的熱膨脹，避免旋片與槽拉毛，注意油的冷油粘度，設計足夠的旋片彈簧力，在采用園弧面分隔時(shí)，轉子中心的附加偏心值不宜過(guò)大。不然，旋片經(jīng)過(guò)兩個(gè)園弧，會(huì )在交點(diǎn)處產(chǎn)生脫離缸壁趨勢，反而引起撞擊噪聲。一般小齒輪泵為0.20～0.25mm即可,大齒輪泵可適當加大。
 

　　排氣死隙中的壓力油和殘余容積中的壓力油的發(fā)聲。齒輪泵到壓力時(shí)，兩處壓力油會(huì )在與真空腔室接通時(shí)高速射向真空腔室，與轉子、缸壁撞擊發(fā)聲。兩處容積的大小、位置與噪聲有關(guān)。
 

　　2)閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲
 

　　吸入的氣體量大，齒輪泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片材料也有影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此，要節制進(jìn)油量，閥片關(guān)閉要及時(shí)，要嚴密。注意閥的選材與結構。
 

　　3)箱體內的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時(shí)，此項噪聲將增大。因此，開(kāi)氣鎮時(shí)或通大氣時(shí)此項噪聲會(huì )明顯增大。如果氣鎮量可調，則可合理調節氣鎮量。
 

　　4)大量氣體和油排出時(shí)沖擊擋油板等零部件時(shí)發(fā)出的噪聲。如果零件剛性不足，或未緊固，產(chǎn)生振動(dòng)與碰撞，會(huì )使此項噪聲增大。因此擋油板不僅應有足夠剛度并緊固，而且，在需與其他零件(如油箱)接觸時(shí)，利用夾橡膠的方法可避免振動(dòng)引起的碰撞噪聲，并改善擋油效果。