意大利進(jìn)口ronzio齒輪泵02ZMBG20A136DOV

意大利進(jìn)口ronzio齒輪泵02ZMBG20A136DOV

流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發(fā)動(dòng)機*速度所需流量確定。若發(fā)動(dòng)機速度超出此*范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對zui大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達*范圍以提高整個(gè)系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車(chē)等。

意大利進(jìn)口ronzio齒輪泵02ZMBG20A136DOV

壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無(wú)論達到預定壓力還是流量，都會(huì )卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動(dòng)機驅動(dòng)，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱(chēng)之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量?jì)r(jià)廉原動(dòng)機。

負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無(wú)負載傳感信號時(shí)，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時(shí)，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過(guò)負載傳感閥的壓力預定值時(shí)，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節流位置旁通回油箱。

不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來(lái)，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車(chē)起重機上?？梢?jiàn)到的轉向機構，它省去了一個(gè)泵。

A10VSO10DR/52R-PPA14N00

VT-NE30-11

VT-VAPA2-1-1X/T1

VT-VAPA2-1-1X/T5

VT5035-17

VT5006-1X

M-3SED6UK/1X/350CG24N9K4 

4WE6D6X/EW230N9K4

A10VSO140DFR1/31R-PPA12N00

A10VSO28DR/31R-PPA12N00

A4VSO250DR/30R-PPB13N00

4WRPEH6C4B40L-2X/G24K0/A1M

4WE6J60/EG24N9K4+Z5L

4WE10D3X/CG24N9K4+Z5L

4WE10E3X/CG24N9K4+Z5L

4WE10RB3X/CG24N9K4+Z5L

4WEH25E6X/6EG24NETS2K4+Z5L

ZDR6DP2-30/150YM

Z2FS6-2-4X/2QV

Z2FS10-5-3X

Z2S6-1-6X