MOOG伺服閥維修保養

MOOG伺服閥維修保養D662-4102 D02HYBD5NSX4-O 

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MOOG伺服閥，液壓伺服閥可以根據輸入電信號或指令測出液壓油的流量，從而控制某類(lèi)型機器或設備中的位置、速度、壓力或力（一般是通過(guò)活塞或柱塞）。伺服閥可分為單級、雙級或三級三種。

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比例閥一般都應用在重要質(zhì)量控制系統上，是成品質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節。其工作狀態(tài)的好壞直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量指標。比例閥在不良工作狀態(tài)下，極易發(fā)生生產(chǎn)質(zhì)量事故，給企業(yè)造成巨大損失。無(wú)縫廠(chǎng)連軋機的芯棒支撐輥采用比例閥雙環(huán)反饋控制系統，比例閥的零點(diǎn)調整方法是基于比例閥閥芯反饋桿的位置來(lái)調節，復位彈簧在無(wú)受力情況下的自然零點(diǎn)來(lái)調整。但這種方法的致命缺點(diǎn)是如果彈簧零點(diǎn)發(fā)生機械偏移，則電氣調零后使電氣零點(diǎn)也發(fā)生偏移，從而造成比例閥工作不穩定。另外，比例閥調零需在實(shí)驗室中進(jìn)行，且需通過(guò)專(zhuān)門(mén)儀器調節。因此，比例閥必須下線(xiàn)處理，一旦比例閥無(wú)法正常工作，則整個(gè)系統都要較長(cháng)時(shí)間的停產(chǎn)維修

 系統滲漏檢查：輕微提起起升油缸控制閥，向起升油缸下腔供壓力油，使井架緩慢起升，離開(kāi)井架前支架100~200mm，停止起升，井架保持狀態(tài)5min。檢查液壓系統及管路，各處不得滲漏；觀(guān)察井架，不得有明顯下落。

l 安全機構：井架重量較大，井架起落存在較大的事故機率，操作時(shí)應多加注意，嚴格遵循操作規程。為安全起升油缸設置了多重安全機構，即使起升油缸操縱閥失效或出現液壓軟管破裂損壞，起升油缸將有效地減緩井架放倒速度，防止重大事故發(fā)生。

l 起升井架：液壓油由P1油口，經(jīng)單向閥進(jìn)入油缸工作腔，一級柱塞首先伸出，到位后，二級柱塞、三級活塞桿依次伸出，三級活塞有桿腔內的油液經(jīng)P2回油，由于P2口設有節流孔，三級活塞伸出時(shí)，應減小控制閥門(mén)的開(kāi)度，減慢伸出速度，否則將導致液壓系統壓力升高；

l 放倒井架：液壓油由P2進(jìn)人三級活塞有桿腔，推動(dòng)活塞回縮，無(wú)桿腔的油液經(jīng)P1節流口回油，油缸回縮速度較慢，以防止重力超速發(fā)生；各柱塞、活塞縮回順序是，首先是三級活塞回縮，到位后，二級、一級柱塞依次回縮。二級、一級柱塞回縮時(shí)，是依靠自重回落，無(wú)須向油缸供液壓油，此時(shí)可減小發(fā)動(dòng)機轉速，操作手柄緩慢回落井架。

8) 伸縮油缸，液壓伸縮二層井架。

l 結構組成：超長(cháng)柱塞油缸，缸體總長(cháng)達14～16m。柱塞端部設有油口，油道內設置有單向節流閥；缸頭配有放氣塞。油缸體用U型螺栓與井架上

圖2 噴嘴擋板先導級元件

伺服閥既是一個(gè)功率放大器，也是一個(gè)電氣與液壓的轉換器。電氣輸入功率一般約0.1W，經(jīng)過(guò)先導級放大之后，液壓輸出功率約達10W，經(jīng)過(guò)主閥芯轉換之后液壓輸出功率可達10kW。因此閥的功率放大因子達到105。對于一個(gè)三級閥，小閥芯驅動(dòng)大閥芯，且帶電氣位置反饋，可以進(jìn)一步帶來(lái)另外100倍的功率放大。如果是4級閥，放大因子也是同此道理。

2. 發(fā)展歷程

初期的電液伺服閥主要是為軍事用途而開(kāi)發(fā)，如用在二次世界大戰的自動(dòng)火炮瞄準。這類(lèi)伺服閥典型的包含了電磁驅動(dòng)閥芯，并帶閥芯彈簧對中。主要用于流量控制，但是控制精度很低，響應也很慢。Tinsley工業(yè)儀表公司（倫敦）申請了*個(gè)兩級伺服閥（圖3）。電磁鐵（34）驅動(dòng)*級帶彈簧對中的閥芯（47），其驅動(dòng)一個(gè)旋轉運動(dòng)的主級（51），通過(guò)凸輪（54）把其位置反饋到*級，反饋彈簧（59）把位置轉換為力。