伺服閥維修結構和工作原理

MOOG伺服閥維修結構和工作原理

保障維修后的各項技術(shù)參數*符合原廠(chǎng)的技術(shù)要求，達到與原裝液壓閥同樣的使用效果。為用戶(hù)提供各項完善的液壓維修、超長(cháng)保修服務(wù)。

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 電控信號(流速設定點(diǎn))到達力矩馬達的線(xiàn)圈，線(xiàn)圈產(chǎn)生電磁力作用于先導級的銜鐵末端。這樣就使得裝在彈簧管中的銜鐵擋板發(fā)生偏轉。擋板的偏移減少了通過(guò)一-個(gè)噴嘴直通閥芯的- -端的流量，使閥芯移動(dòng)。( 與閥操作有關(guān)的閥芯動(dòng)作)。 閥芯的移動(dòng)打開(kāi)了供油壓力口(P)和一個(gè)控制油口，同時(shí)也連通了回油口(T)和另一個(gè)控制油口。閥芯的運動(dòng)在懸臂彈簧上作用了力，在銜鐵/擋板部件上產(chǎn)生回復力矩。當回復力矩等于電磁力矩時(shí)，街鐵/擋板部件就回到中間位置，閥芯就保持著(zhù)平衡的狀態(tài)，直到控制信號再一次改變。

總之，閥芯位置與輸入電流成正比，在通過(guò)閥的壓降恒定時(shí)，負載流量與閥芯位置成正比。

MOOG伺服閥維修說(shuō)明

射流閥的先導級主要包括力矩馬達、射流管和接收器。通過(guò)線(xiàn)圈的電流使得射流管相對中位產(chǎn)生位移。這個(gè)位移，與射流管特定形狀相結合，控制著(zhù)集中的液流射向接收器的一側。:射流的液體就在閥芯的兩端形成不同的壓差。壓差使得閥芯產(chǎn)生位移，再反過(guò)來(lái)影響控制口的液流。先導級的回油路是噴嘴到回油口周?chē)沫h(huán)形區域。正確分析故障是排除故障的前提，系統故障大部分并非突然發(fā)生，發(fā)生前總有預兆，當預兆發(fā)展到一定程度即產(chǎn)生故障。引起故障的原因是多種多樣的，并無(wú)固定規律可尋。統計表明，液壓系統發(fā)生的故障約90%是由于使用管理不善所致為了快速、準確、方便地診斷故障，必須充分認識液壓故障的特征和規律，這是故障診斷的基礎。

MOOG伺服閥維修結構和工作原理

 伺服閥的故障常常在電液伺服系統調試或工作不正常情況下發(fā)現的。所以這里有時(shí)是系統問(wèn)題包括放大器、反饋機構、執行機構等故障，有時(shí)確是伺服閥問(wèn)題。所以首先要搞清楚是系統問(wèn)題、還是伺服閥問(wèn)題。解決這疑問(wèn)的常用辦法是：一、有條件的將閥卸下，上實(shí)驗臺復測一下即可。二、大多數情況無(wú)此條件，這時(shí)一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法是將系統開(kāi)環(huán).